 Praca i życie za granicą nr 04/2008 (78)
Lotnisko to świetne miejsce do poszukiwania zatrudnienia. Wybór stanowisk jest szeroki, a wymagania często niewygórowane. Przepustką jest już komunikatywna znajomość języka obcego
Przyjemne z pożytecznym
– Stanowisko stewarda i stewardesy stało się ostatnio bardzo popularne. Stwarza bowiem szanse ciągłego podróżowania, a jednocześnie pracy w międzynarodowym środowisku – tłumaczy Robert Pindor z firmy Logan Personnel Consulting, która zajmuje się rekrutacją dla irlandzkich linii lotniczych. Dodaje, że najczęściej zgłaszają się młode osoby. Wśród nich są także studenci. Istnieje możliwość ustalenia grafiku w ten sposób, aby obowiązki zawodowe nie kolidowały z nauką w trybie zaocznym.
Personel pokładowy pracuje przez pięć dni, a kolejne dwa ma wolne. – Każdego dnia należy wykonać po cztery loty krótkie (np. Londyn–Dublin) lub dwa długie (np. Wrocław–Dublin) – wyjaśnia Paulina Musiał z K&K Selekt. Jednak już od kwietnia będą obowiązywać nowe przepisy. Czas pracy zmniejszy się do 20–25 godzin tygodniowo.
ODLOTOWA LISTA PŁAC Personel sprzątający i porządkowy (Wielka Brytania) – 6 funtów (29 zł) za godzinę Kierowca z prawem jazdy kat. D (Wielka Brytania) – 19,6 tys. funtów (95 tys. zł) rocznie plus premia Menedżer sklepu (Wielka Brytania) – 20–25 tys. funtów (97–120 tys. zł) rocznie Projektant systemu ochrony lotniska (Wielka Brytania) – 28–40 tys. funtów (135–193 tys. zł) rocznie Inżynier lotniska (Irlandia) – 23 tys. euro (82 tys. zł) rocznie Bagażowy (Irlandia) – 11,5 euro (41 zł) za godzinę Pracownik zajmujący się odprawą pasażerów (Irlandia) – 11,7 euro (41 zł) za godzinę (Shannon) lub 13 euro (47 zł) za godzinę (Cork) Pracownik zajmujący się odprawą pasażerów (Cypr) – 850 euro (3 tys. zł) miesięcznie Pracownicy budowlani (różne stanowiska) – obowiązki związane z rozbudową lotniska (Cypr) – ok. 6150 zł miesięcznie Technik wyposażenia lotniska (Cypr) – 1,7 tys. euro (6,1 tys. zł) miesięcznie Pracownik wypożyczalni samochodów (Belgia) – 2 tys. euro (7,2 tys. zł) miesięcznie Mechanik lotniczy (Czechy) – 80–100 koron czeskich (11–14 zł) za godzinę Najpierw pływanie, później latanie
Kandydaci muszą posiadać przynajmniej średnie wykształcenie. Mile widziane są osoby z doświadczeniem w obsłudze klientów (np. w handlu). Rekrutujący zwracają też uwagę na zdolności interpersonalne. Zdecydowanie większe szanse na zatrudnienie mają ludzie komunikatywni i łatwo nawiązujący kontakty.
Trzeba też znać język angielski na dobrym poziomie. Dodatkowym atutem będzie umiejętność porozumiewania się po niemiecku, francusku czy włosku. Są też wymagania niezwiązane z kwalifikacjami... – Ważny jest wzrost. Zazwyczaj linie lotnicze szukają kandydatów od 157 do 189 cm. Niższe osoby mogą mieć problemy z załadowaniem lub wyciągnięciem bagażu. Dla wyższych praca jest mniej komfortowa ze względu na ograniczoną przestrzeń w samolocie – wyjaśnia Robert Pindor. Dodaje, że jeśli ktoś ma np. 191 cm wzrostu, to nie zostanie od razu zdyskwalifikowany. Sprawdzany jest także wzrok. – Pracownicy personelu pokładowego nie mogą nosić okularów, ale soczewki kontaktowe są dopuszczalne. Wynika to z wymogów bezpieczeństwa – mówi Paulina Musiał. Dodaje, że w trakcie rekrutacji trzeba też przepłynąć dwie długości basenu 25-metrowego w dowolnym stylu. Praca na dużych wysokościach
Jeśli zainteresowany spełnia wszystkie wymagania, to zostaje zaproszony na szkolenie, które trwa 4–5 tygodni. Zajęcia odbywają się w Polsce lub za granicą. – Całkowity koszt wynosi 2250 euro (8 tys. zł), ale kandydat nie wpłaca tej kwoty. Dopiero gdy zacznie pracować, to suma jest rozbijana na raty i pobierana z kolejnych wypłat – mówi Robert Pindor.
Zarobki uzależnione są od przewoźnika. Przeważnie stewardzi oraz stewardesy otrzymują po 1,4–1,5 tys. euro (5–5,4 tys. zł) netto miesięcznie. Oprócz tego mogą kupować bilety lotnicze swojego pracodawcy po niezwykle atrakcyjnych cenach (np. za wszystkie połączenia europejskie płacą po 8 euro / 30 zł). – Po roku pracy istnieje możliwość awansu. Oznacza to również wzrost zarobków, a podwyżki dochodzą nawet do 50 proc. – podkreśla Paulina Musiał. Obsługa poza wszelkimi podejrzeniami
Na każdym lotnisku można znaleźć m.in. punkty gastronomiczne, restauracje i sklepy. Do wielu z nich poszukiwani są pracownicy. Najczęściej potrzebni są kelnerzy, pomoce kuchenne i sprzedawcy. Tak jest np. na słynnym londyńskim Heathrow.
– W marcu zostanie tam uruchomiony piąty terminal z największym lotniskowym centrum handlowym. Pracodawcy już prowadzą rozmowy kwalifikacyjne – mówi Magdalena Bieńkowska z firmy Christopher Martin Doradztwo Personalne, która szuka kandydatów w Polsce. Zwraca uwagę, że każda osoba przyjmowana do pracy na brytyjskich lotniskach musi udokumentować ostatnie pięć lat swojego życiorysu. Konieczne jest więc zgromadzenie referencji od byłych pracodawców lub szkolnych świadectw. Wszystko to ma ścisły związek z procedurami bezpieczeństwa. Wymagana jest znajomość języka angielskiego przynajmniej w stopniu komunikatywnym. Doświadczenie nie jest niezbędne. Mile widziani są nawet świeżo upieczeni absolwenci szkół średnich.
Listę lotnisk europejskich znajdziesz na stronie www.mojeprzeloty.pl/lotniska.php Jedzenie na koszt szefa
Firmy z Heathrow oferują minimum 12-miesięczne kontrakty, a także system intensywnych szkoleń z zakresu przygotowywania potraw i obsługi klienta. Pracownicy dostają 5,75–6,5 funta (28–31 zł) za godzinę oraz napiwki. Jeśli awansują, ich zarobki wzrastają do 7–8,5 funta (34–41 zł). Dzięki przepustce Airside Pass (konieczna do pracy w wewnętrznej strefie lotniska) można liczyć na 10–20-procentowe zniżki na wszystkie zakupy dokonywane w portach lotniczych.
Zazwyczaj przełożeni gwarantują też jeden bezpłatny posiłek w trakcie pracy. Osoby zatrudnione w punktach obsługi wykonują swoje obowiązki w systemie zmianowym. Najczęściej między godzinami 4 a 23. – Pracując na lotnisku, trzeba pamiętać o dużym ruchu i rotacji klientów. Dzięki temu można liczyć na spore napiwki – zachęca Magdalena Bieńkowska. Dodaje, że kandydaci powinni posiadać dużą odporność na stres. Nawet 140 zł za godzinę
Stan techniczny samolotów, poszczególnych podzespołów czy systemów elektrycznych i elektronicznych musi być regularnie sprawdzany. Firmy z branży lotniczej szukają więc techników awioników oraz techników mechaników lotniczych. Potencjalnym kandydatom stawiają wysoko poprzeczkę.
– Trzeba posiadać pięcioletnie udokumentowane doświadczenie na podobnym stanowisku. Potrzebne są też licencje EASA Part 66, B1 lub B2, a także Human Factors Training in Aviation – informuje Karolina Kosmala z firmy Omega Resource, która zajmuje się rekrutacją do Luton. Przypomina, że technicy muszą znać język angielski przynajmniej w stopniu komunikatywnym. Konieczna jest również umiejętność czytania rysunków technicznych oraz izometrycznych. Osoby, które spełniają wymagania, mogą liczyć na bardzo atrakcyjne zarobki. Podstawowa stawka to 16 funtów (77 zł) brutto za godzinę. Za nadgodziny otrzymuje się 22 funty (105 zł) brutto (od poniedziałku do soboty) lub 29 funtów (140 zł) brutto (niedziele). – Standardowy czas pracy wynosi 39 godzin tygodniowo. Łącznie z nadgodzinami nie może przekroczyć 50 – mówi Karolina Kosmala. Dodaje, że technicy mają zagwarantowane kontrakty na pół roku z możliwością przedłużenia. Najpierw jednak wyjeżdżają na szkolenie do USA.
|
